飛機(jī)之家近年來(lái)做了幾百場(chǎng)活動(dòng)，無(wú)論是外出作業(yè)還是本地化作業(yè)都是靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)飛行兩種方式，但飛機(jī)之家的運(yùn)營(yíng)模式不只是局限于直升機(jī)的租賃活動(dòng)，也包括直升機(jī)的銷售。
經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，特別是近十幾年來(lái)，我國(guó)直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用都取得了較快發(fā)展，自主研制的整體能力和水平邁上新臺(tái)階，整機(jī)總裝、技術(shù)研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)合作和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。軍民結(jié)合發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的格局正在逐步形成。 黨中央領(lǐng)導(dǎo)班子一致認(rèn)為，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)組成部分。
但是，從我國(guó)直升機(jī)工業(yè)的現(xiàn)有情況來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)大目標(biāo)，首先是要轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)建立以客戶為中心的價(jià)值觀，形成以滿足市場(chǎng)需求為中心的服務(wù)體系；二是要轉(zhuǎn)變運(yùn)行機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，突出主業(yè)，建立社會(huì)資源有效投入的新機(jī)制；三是要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，努力發(fā)展總體、集成能力，整合社會(huì)資源，建立與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)和國(guó)際直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相互融合、相互支撐發(fā)展的新模式。
飛機(jī)之家此次銷售直升機(jī)給學(xué)校是為了直接樹(shù)立直升機(jī)在學(xué)生心中的直觀形象，同時(shí)也讓更多有志于日后立足航空界的青年學(xué)子提供直接的參與和實(shí)踐。
直升機(jī)的銷售與汽車銷售類似，也是分全新直升機(jī)銷售和二手直升機(jī)銷售，只不過(guò)直升機(jī)的銷售環(huán)節(jié)要比汽車銷售多一些，手續(xù)的辦理也費(fèi)一些時(shí)間。目前由于全新直升機(jī)價(jià)格昂貴，購(gòu)買和使用成本高，許多企業(yè)和機(jī)構(gòu)把目光都投向了直升機(jī)的二手市場(chǎng)，可以這樣說(shuō)，直升機(jī)二手市場(chǎng)地位短期內(nèi)難以撼動(dòng)。
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